Gummidubbade vinterdäck, IceContact 3 från Continental. De senaste i vinterdäckstekniken erbjuds här i en ny variant. Vad är gummidubbade vinterdäck då?
Ska det vara dubbdäck så ska dubbarna vara som förhårdnader på något sätt, så tänker jag i alla fall. Men blir det då inte fortsatt mer slitage på vägarna då med gummidubbdäck? Eller är det en mellanvariant som sliter lite mindre än metalldubbade däck?
Ja lite så är det. Gummidäcken är inte bara av gummi. Det är fortfarande metalldubbar men de är omgivna av gummi som bidrar till mindre vägslitage . Gummit klämms lite mellan vägen och metalldubben enkelt förklarat. Blir kraften hög så viks gummit undan helt och hela metalldubben griper ner i vägen.
Continental anger att gummidubbdäck ger 7% bättre grepp än dubbfria vinterdäck. Till detta kommer fördelen att vägslitaget blir 20% lägre än metalldubbade däck.
Gummidubbdäcken erbjuds hittills enbart i dimensioner från 17″ och uppåt. Troligen därför att de är dyrare och kundgruppen som man riktar in sig på är de som betalar lite mer för sina däck.
Det framgår inte om dessa däck klassas som duuade däck eller dubbfria avseende lagkraven när man inte får köra med dubbdäck. Troligen räknas de fortfarande som dubbdäck och då är flera av fördelarna borta och en av anledningarna till att men erbjuder dessa däck till en köpstarkare kundgrupp i frösta hand.
Denna däck typ skulle kunna ges möjlighet till att ha fler dubbar i däcket än vad som tillåts som standard. Detta får man om man påvisar att däcken har minst 10% lägre däckslitagepåverkan än angivet gränsvärde, Denna möjlighet har dock Continental valt att inte utnyttja i detta fall.
Källa: ViBilägare 4-2019